Place sticky footer content here.

Algeracorridor

Aanbieden petitie 2e kamer op 11 juni 2019  

maandag, 10 juni 2019 11:06 by sottje

Wij zijn een samenwerkende Bewoners-Organisatie-coalitie uit een gebied met 300.000 inwoners.

Voor de start van de discussies rond de oeververbinding Oost of Oost-Oost studeerde veel bewonersorganisaties al op ALLE 5 doelstellingen (zie bijlage), vastgesteld door de Minister van I&W in november 2018, om oplossingen met een breed draagvlak onder de bevolking te vinden. Belangrijke voorwaarde is wel dat een consultatieve participatie aanwezig is.

Alle democratische middelen zijn gebruikt maar van een consultatieve (hoogwaardige) participatie blijkt geen sprake te zijn.

Het is ook onduidelijk wie nu werkelijk de regie voert in een organisatie met vele betrokken instituties, het ministerie, de provincie, MRDH en de gemeente Rotterdam.

Na november 2018 bleek dat er al in juni 2019 een beslissing voor de startfase genomen zou moeten worden, terwijl bewoners pas in maart 2019 geïnformeerd werden en van participatie nog geen enkele sprake was geweest.

  1. Wij vragen uw steun om de Minister te vragen een in juli 2019 niet te kiezen voor één locatie, maar beide opties nader te onderzoeken.
    Oplossing op één locatie lost de meervoudige probleemstellingen niet op en daarom roepen de samenwerkende bewonersorganisaties ook op een regionale benadering te hanteren, zoals ook is voorgesteld aan de Provinciale Staten; 
  2. Na bestudering van de processtukken blijken deze onvolledig te zijn en omissies te bevatten. Eén van de meest in het oog springende voorbeeld is hoe men met het nautische onderwerp omgaat; 
  3. Wij vragen tevens uw steun om de Code Maatschappelijke Participatie volledig toe te laten passen door de overheden en erop toe te zien dat er sprake is van een consultatieve (hoogwaardige) participatie van bewoners zodat ook voldoende draagvlak wordt gerealiseerd;
  4. In de praktijk hebben wij proefondervindelijk ondervonden dat het Omgevingsmanagement MIRT-Verkenning Oeververbinding Regio Rotterdam niet het mandaat heeft om een consultatieve (hoogwaardige) participatie in te richten; daarmee is geen recht gedaan aan de participatiecode voor MIRT-projecten.

Door de bewoners zijn er de afgelopen periode serieuze documenten geproduceerd met constructieve en innovatieve ideeën (out-of-the-box) die een oplossing kunnen bieden voor de doelstellingen die zijn gesteld. Op documenten en brieven wordt onvoldoende tot niet gereageerd.

De door het ministerie gestelde projectdoelen omvatten een meervoudige problematiek van geheel verschillende aard. De inzet van het Omgevingsmanagement MIRTVerkenning Oeververbinding Regio Rotterdam richt zich op een oplossing op 1 locatie.

De samenwerkende Bewoners-Organisatie-coalitie voorziet een “waterbed”-effect met deze benadering en streeft met haar intensieve inzet dan ook naar een integrale aanpak waarbij verder onderzoek op 2 de locaties wordt gedaan inclusief een consultatieve (hoogwaardige) participatie.

Namens de samenwerkende Bewoners-Organisatie-coalitie,

B.J.H. van Rooij

Bijlage: Aanbieden petitie 2e kamer def 08-06-2019.pdf (95,7KB)

Tags:   , , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

Gemeentes stemmen in met gebiedsbod  

vrijdag, 5 april 2019 18:00 by sottje

De gemeentes Krimpenerwaard en Krimpen aan den IJssel hebben beiden ingestemd met een gebiedsbod waarmee men voor een tweede oeververbinding wil pleiten bij de Provincie. Met de bouw van 3000 tot 4000 woningen en een bijdrage van 40 miljoen in de kosten willen de gemeentes serieus meedoen in de race met Rotterdam om de extra oeververbinding.

De gemeente Krimpenerwaard stemde op dinsdag 2 april in met 16 stemmen voor en 12 tegen. De gemeente Krimpen aan den IJssel stemde op donderdag 4 april met 16 stemmen voor en 5 tegen. De samenwerking tussen Krimpen en de Krimpenerwaard is belangrijk voor een verdere lobby. Een samenwerking met Capelle aan den IJssel zou deze lobby mogelijk nog verder kunnen versterken.

Hoe de eventuele oeververbinding er exact uit gaat zien is nog niet bekend. Ook is niet bekend wat er met het bod gebeurt wanneer de oeververbinding er niet komt.

Na een pre-verkenning van het MIRT zijn er nog twee varianten voor een oeververbinding over. De oost variant tussen de Rotterdamse wijken Feijenoord en Kralingen-de Esch en de variant Oost-Oost tussen Ridderkerk en de Krimpenerwaard.

Het algeracorridor platform is een petitie gestart om ook voor Oost-Oost variant te pleiten.


Actions:   E-mail | Permalink |

Petitie extra oeververbinding al 1000 keer ondertekend  

woensdag, 3 april 2019 01:00 by sottje

De door het Algeracorridor platform gestarte petitie voor de oeververbinding tussen Ridderkerk en de Krimpenerwaard, ook wel de Oost-Oost variant, is in iets meer dan een week tijd al meer dan 1000 keer ondertekend.

Het platform is de petitie gestart nadat het MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport) na een pre-verkenning voor een extra oeververbinding bij Rotterdam haar keuze had teruggebracht tot twee varianten. De Oost variant tussen Rotterdam Feyenoord en Kralingen-De Esch en de Oost-Oost variant tussen Ridderkerk en de Krimpenerwaard.

De petitie moet duidelijk maken dat er, naast dat deze de Brienenoordcorridor en Capelle aan den IJssel zal ontlasten, in de Krimpenerwaard veel behoefte is voor een extra oeververbinding en dat dit signaal zal worden meegenomen in de besluitvorming.

Het platform wordt gesteund door de Krimpense fracties Stem van Krimpen, Leefbaar Krimpen, Krimpens Belang en de VVD.

De petitie kan ondertekend worden via petities.nl/petitions/oeververbinding-ridderkerk-krimpenerwaard-oost-oost


Tags:   , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

Storingen Wisselstrook  

dinsdag, 2 april 2019 17:00 by sottje

Sinds enkele weken is wisselstrook op de Algerabrug van slag wat voor verkeersopstoppingen zorgt. De strook wisselt wel op de correcte tijden maar springt ‘s morgens op willekeurige dagen in storing waardoor het verkeer niet over de wisselstrook kan. Heijmans is al enige tijd bezig het probleem te verhelpen al is dit tot op heden nog niet gelukt.

 

De gemeente Krimpen aan den IJssel monitort ondertussen elke wisseling en zorgt dat er tijdens ochtendspits verkeersregelaars aanwezig zijn.




Actions:   E-mail | Permalink |

Verzoek aan gemeenteraad Krimpen aan den IJssel om steun petitie  

vrijdag, 29 maart 2019 16:00 by sottje

Tijdens de besluitvoorbereidende raadscommissie van de gemeente Krimpen aan den IJssel op 28-03-2019 heb ik namens het platform Algeracorridor gebruik gemaakt van mijn spreekrecht. Hierbij de heb ik verzocht om steun van de gemeenteraad voor een tweede oeververbinding. Hieronder vind u de tekst.


Voorzitter en leden van de raad,

We staan bijna letterlijk en figuurlijk voor een T-Splitsing. Gaan we rechtsaf over de Algerabrug of kunnen we straks linksaf om via een nieuwe oeververbinding de Krimpenerwaard te verlaten?

Het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport, MIRT in het kort, heeft na een Pre-verkenning haar keuze voor een extra oeververbinding bij Rotterdam teruggebracht tot twee. De Oost variant tussen Rotterdam Feyenoord en Kralingen-De Esch en de Oost-Oost variant tussen Ridderkerk en de Krimpenerwaard. U gaat het er vanavond nog uitgebreid over hebben.

Dagelijks rijden er namelijk ruim 45.000 voertuigen (PDF-bestand, 18.53 MB groot) over Algerabrug. Deze voertuigen rijden over een uit de jaren 50 stammende infrastructuur waar de rek inmiddels volledig uit is. En aan die infrastructuur zijn ook geen verdere optimalisaties meer mogelijk. Volgens de ANWB is de Algeracorridor de drukste N-Weg van Nederland.

En het wordt alleen maar drukker.

Los van een eventueel gebiedsbod voor extra woningen heeft de provincie Zuid-Holland de opdracht gekregen om tot 2030 nog 150.000 woningen te bouwen en tot 2040 komen daar nog eens 60.000 woningen bij. Met of zonder gebiedsbod, met of zonder extra oeververbinding. Ook de Krimpenerwaard zal uiteindelijk haar steentje bij moeten dragen.

Veel van het huidige of toekomstige verkeer wil helemaal niet over de Algerabrug. Want veel van dat verkeer dat via de Algerabrug de Krimpenerwaard verlaat gaat uiteindelijk via de van Brienenoordbrug naar het zuiden van het land. De alternatieven hiervoor zijn slechts de veerverbindingen bij Krimpen aan de Lek, Bergambacht en Schoonhoven. En de brug bij Vianen.

Hoe mooi zou het dan zijn als er naast de Algerabrug de mogelijkheid is via een extra oeververbinding de Krimpenerwaard te verlaten en zo de Algerabrug te ontlasten. Om een alternatief te hebben bij een incident of wanneer er, zoals afgelopen weken meerdere keren gebeurde, de wisselstrook weer eens in storing staat. Op dit moment zijn we bijna volledig afhankelijk van de overbelaste Algerabrug.

Een extra oeververbinding gaat ongetwijfeld een andere dimensie geven aan de verkeersstromen. Waar de Algerabrug enerzijds ontlast wordt zal deze anderzijds met nieuw verkeer te maken krijgen. Ondertussen is er dan wel een alternatief aanwezig. En ook de N210 zal mogelijk een stuk drukker worden.

Toch denk ik dat we door te kiezen voor de juiste invulling van de oeververbinding eventuele extra overlast kunnen beperken. Door te kiezen voor een multimodale brug waar niet de automobilist de prioriteit heeft maar de focus ligt op fietsen en openbaar vervoer in de vorm van bijvoorbeeld een tram. Denk hierbij aan de Erasmusbrug in Rotterdam.

Zo creëren we een extra stuk bereikbaarheid en veiligheid zonder een snelweg te maken van de N210 en de impact op de groenen Krimpenerwaard zo beperkt mogelijk te houden.

Het alternatief is dat we, zoals iemand op twitter dat mooi verwoordde, een dekentje over ons hoofd trekken en gaan afwachten wat er gebeurd. De woningbouw in de Krimpenerwaard zal stilletjes aan doorgaan terwijl de bereikbaarheid steeds meer onder druk komt en ondernemers stilletjes de Krimpenerwaard gaan verlaten.

Waar de kans op een extra oeververbinding tot voor kort een brug te ver leek (no pun inteded), is deze kans op dit moment groter dan ooit. En het is de vraag of we ooit nog zo’n kans gaan krijgen. Dus moeten we deze kans met beide handen aanpakken!

Daarom wil ik vragen of de raad de petitie van het Algeracorridor platform wil steunen om zo meer draagvlak te creëren. Een petitie voor een multimodale brug tussen Ridderkerk en de Krimpenerwaard.

Dank u wel.

 

Teken de petitie.


Tags:   , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

informatiebijeenkomst project MIRT-verkenning oeververbinding  

maandag, 4 februari 2019 17:00 by sottje

Het project MIRT-verkenning oeververbinding regio Rotterdam doet onderzoek naar een nieuwe oeververbinding voor de Nieuwe Maas.

Hiervoor vindt op maandag 18 februari een informatiebijeenkomst plaats bij Ontmoetingscentrum De Tuyter, Nachtegaalstraat 8 in Krimpen aan den IJssel. U kunt om 18.45 uur binnenlopen en om 19.00 uur start een korte gezamenlijke toelichting, waarna er tot 20.30 uur gelegenheid is om de resultaten van de onderzoeken, de besluitvorming en het vervolg uitgebreider te bekijken en te bespreken met de projectleden van de MIRT-verkenning.

Aanmelden voor de bijeenkomst kan via www.oeververbinding.nl.

Kijk voor meer informatie op de website van de gemeente Krimpen aan den IJssel


Tags:   , , , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

Inzet lobby tweede oeververbinding westzijde Krimpenerwaard  

woensdag, 3 oktober 2018 17:10 by sottje

Burgemeester en wethouders van de gemeente Krimpenerwaard zijn op dinsdag 2 oktober met het raadsvoorstel gekomen om de lobby voor een tweede oeververbinding (Ridderkerk/Bolnes – Krimpenerwaard) te versterken gelet op de wens om de bereikbaarheid van de Krimpenerwaard te verbeteren.


 

In het kader van de pre-verkenning voor het MIRT in de Rotterdamse Regio worden verschillende oeververbindingen onderzocht ter ontlasting van de Brienenoord-corridor en het Metrokruis van Rotterdam. Onderdeel van deze pré verkenning oeververbindingen is een oeververbinding tussen Ridderkerk en de Krimpenerwaard. Deze levert ontlasting van de Brienenoord-corridor en de Algerabrug en daarmee een zeer grote verbetering van de ontsluiting van de Krimpenwaard.

Dit alles is ook omdat optimalisatie mogelijkheden van de Algeracorridor (vrijwel) zijn uitgeput. Na realisatie van deze oeververbinding loopt volgens de verkeerskundige berekeningen de IC-waarde voor de Algerabrug van 101 (overbelast) terug naar 58-60 (goede doorstroming)

De gemeente heeft al eerder middels een motie en het coalitieakkoord aangegeven dat de bereikbaarheid aan de westkant van de Krimpenerwaard moet worden versterkt. Op 16 oktober wordt het voorstel door de raad besproken.


Actions:   E-mail | Permalink |

Investeringsprogramma Metropoolregio  

woensdag, 6 juli 2016 13:00 by sottje

Vandaag is het investeringsprogramma van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) gepresenteerd. De provincie Zuid-Holland wil de komende 10 jaar miljarden investeren. In dit programma zijn ook een drietal investeringen gericht op de Algeracorridor. Met name de eerste is iets waar we natuurlijk al heel lang naar uit kijken. Het totale programma is hier te vinden.

Verkenning Herontwerp Brienenoord Algeracorridor (€ 650 miljoen)
Wat is het eindresultaat van het project?
Tweetal multimodale oeververbinding nabij Van Brienenoordcorridor

Karakterisering van het project
Een groot deel van de inwoners in de regio rond Rotterdam woont in de oostflank rond de A16. De bereikbaarheid van/naar dit gebied is beperkt tot een aantal oeververbindingen, waaronder de Van Brienenoordbrug en de Algerabrug. Dit beperkte aantal oeververbindingen leidt tot forse omrijdbewegingen en een laag fietsgebruik. Ook het een goede noord-zuid OV verbinding ontbreekt, waardoor een verplaatsing per OV onvoldoende aantrekkelijk is. De beperkte bereikbaarheid schaadt de ruimtelijke-economische ontwikkeling van de Zuidvleugel. Een structurele oplossing is gevonden in het realiseren van een multimodale oeververbinding aan de west- en oostkant van de Van Brienenoordbrug. (Bron)

Verkenning Fiets - / voetveer Stormpolder - IJsselmonde (€ 800,000)
Wat is het eindresultaat van het project?
Een nieuwe verbinding voor langzaam verkeer tussen de Stormpolder en het eiland IJsselmonde

Karakterisering van het project
Het exploiteren van een veerverbinding, de aanleg van aanlandvoorzieningen en aansluitende infrastructuur. Deze verbinding moet bijdragen aan ontlasting van de Algeracorridor door het faciliteren van woon werk verkeer en scholieren. Daarnaast liggen er kansen op het gebied van recreatie. (Bron)

Verkenning Nieuwe verbindingsweg N210 - Noord / Lekdijk (€ 4 miljoen)
Wat is het eindresultaat van het project?
Een robuuster wegennet, beter bereikbare bedrijventerreinen, calamiteitenroute.

Karakterisering van het project
Ontlasting van de verkeersdruk op het dijktraject tussen Krimpen aan de Lek en Krimpen aan den Ijssel, het verbeteren van de bereikbaarheid van de desbetreffende bedrijfsterreinen en de risicospreiding in geval van een calamiteit op de Algeracorridor. (Bron)


Tags:   , , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

Onderzoek naar nieuwe verbindingsweg tussen N210 en de Noord  

donderdag, 4 februari 2016 13:00 by sottje

Op donderdag 4 februari hebben de wethouders Pieter Neven (gemeente Krimpenerwaard) en Gerrit Boudesteijn (gemeente Krimpen aan den IJssel) een intentie- samenwerkingsovereenkomst getekend. Deze overeenkomst beschrijft de afspraken voor een onderzoek naar de realisatie van een nieuwe verbindingsweg tussen de N210, de Tiendweg (Krimpen aan den IJssel) en de Noord (Krimpen aan de Lek).

Voordat er een nieuwe verbindingsweg gerealiseerd kan worden is onderzoek noodzakelijk. Met deze overeenkomst willen beide gemeenten inzicht krijgen in de effecten voor het verkeer, de ruimte en het milieu.

Waarom een nieuwe verbindingsweg?
Aanleiding voor een nieuwe verbindingsweg is een initiatief van de aan de Noord en Lekdijk gevestigde bedrijven. Beide gemeenten verwachten met de nieuwe verbindingsweg een vermindering van de verkeersdrukte op de Noord en de Lekdijk. Ook verwachten zij een betere bereikbaarheid van de betreffende bedrijfsterreinen. De nieuwe verbindingsweg kan ook een belangrijke bijdrage leveren aan de risicospreiding in geval van een calamiteit op de Algeracorridor (met name ter hoogte van de kruising Industrieweg/N210/Nieuwe Tiendweg in Krimpen aan den IJssel.

Nieuwe verbindingsweg al langer onderwerp van gesprek
Sinds 2011 zijn er tussen de beide gemeenten gesprekken gevoerd over de mogelijk aanleg van een verbindingsweg tussen de N210, ter hoogte van Carpe Diem, en de Noord in Krimpen aan de Lek. Het eerste deel van deze verbindingsweg, tot aan de Tiendweg, is al in 2010 gerealiseerd met de aanleg van de nieuwe N210.

Een paar maanden geleden hebben de betrokken ondernemers een en ander opnieuw onder de aandacht gebracht. Uit recent bestuurlijk overleg tussen beide gemeenten is gebleken dat er aanleiding is om de onderzoeksvraag weer aan de orde te stellen. Beide gemeenten zien de nieuwe verbindingsweg als een voorziening waarbij zij mogelijk een gezamenlijk belang hebben.


Tags:   , , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

Algerabrug in zomervakantie 2016 een week afgesloten voor groot onderhoud  

maandag, 30 november 2015 20:11 by sottje

In 2016 moet er groot onderhoud worden uitgevoerd aan de aanbrug van de Algerabrug in Krimpen aan den IJssel. Om deze werkzaamheden zo goed mogelijk uit te voeren is er gekozen om de brug in week 30 (25 juli tot 31 juli, 3e week schoolvakantie/ 1e week bouwvak) af te sluiten voor het verkeer. De Algerabrug blijft in deze periode open voor hulpdiensten, (brom)fietsers en voetgangers.

Waarom deze werkzaamheden
De Algeracorridor verbindt het achterland van de Krimpenerwaard met de regio Rotterdam. Gezien het regionale belang van deze verbinding is de beschikbaarheid van een goede wegconstructie van groot belang. Groot onderhoud in 2016 is dringend noodzakelijk. Uitstellen van het onderhoud vergroot de kans op onverwachte problemen. Ook zorgt uitstel voor grotere werkzaamheden die in een langere periode uitgevoerd moeten worden.
Door de enorme verkeersbelasting is het wegdek aan slijtage onderhevig. Als gevolg van jarenlange indringing van dooizouten is er betonrot ontstaan onder het asfalt. Om dit afbraakproces bij de bron aan te pakken is groot onderhoud noodzakelijk. Door de asfaltverharding en voegconstructies te vernieuwen wordt verdere indringing van dooizouten tegengegaan. Hierom worden in de zomer van 2016 de betonlaag onder het asfalt, de betonschade aan de schampkanten en de voegconstructies vernieuwd. Na deze werkzaamheden krijgt de aanbrug een nieuwe asfaltlaag.

Waarom een weekafsluiting
Het groot onderhoud aan de hoofdrijbanen van de Algerabrug is van urgent belang. Voor deze werkzaamheden zijn twee varianten door een extern ingenieursbureau nader uitgewerkt. Hierbij is gekeken naar een afsluiting van 1 week of een afsluiting van 3 a 4 weekenden. Over de twee varianten zijn er diverse gesprekken gevoerd met onder andere hulpdiensten, ondernemers, wegbeheerders en OV-partijen.
Het college van Krimpen aan den IJssel kiest –alles afwegende– voor een korte, maar hevige afsluiting in de vorm van een aaneengesloten periode van een week in de bouwvak. Bij een afsluiting van een week kunnen de hulpdiensten de aanrijtijden garanderen. Bovendien kan de kwaliteit van het werk beter gegarandeerd worden. Tenslotte speelt mee dat de uitvoering in 1 week het project minder kwetsbaar maakt qua uitloop van de werkzaamheden.
Omdat een weekendafsluiting verspreid over meerdere weken ook op de doordeweekse dagen tot grote verkeerproblemen zal leiden (ivm verplicht stapvoets verkeer), is dit door de hulpdiensten en overige wegbeheerders afgeraden. Hoewel de ondernemers de voorkeur hebben voor weekendafsluitingen, heeft het college toch gekozen voor een weekafsluiting.

Wethouder Marco Oosterwijk: “De werkzaamheden zijn noodzakelijk voor een goede en blijvende bereikbaarheid van Krimpen en de Krimpenerwaard. Dat is belangrijk voor zowel onze inwoners als onze ondernemers. Ik realiseer me dat de werkzaamheden echt impact hebben. Daarom blijven wij ook met alle betrokkenen in overleg om praktische oplossingen te bespreken en de onvermijdelijke effecten waar mogelijk te verzachten.”

Afstemming partijen
De werkzaamheden zijn afgestemd met wegbeheerders, waaronder Provincie, Rijkswaterstaat en buurgemeenten. Daarbij is gesproken over zowel het gelijktijdig uitvoeren van werkzaamheden op de Algeracorridor als over het voorkomen van gelijktijdige werkzaamheden bij de gebiedsontsluitingen elders in de regio.
In de komende periode zal samen met belanghebbenden verdere uitwerking plaatsvinden ten aanzien van openbaar vervoer, het inzetten van (aanvullende) veerdiensten en alternatieve maatregelen. Ook wordt een communicatieplan uitgewerkt dat weggebruikers in staat stelt passende keuzes te maken.

Planvanaanpak.pdf (5.3MB)

Tags:   , , , ,
Actions:   E-mail | Permalink |

Ontwerp door: Taglounge